國內(nèi)豪華郵輪邁入“電推時代”
2013-07-10 16:34:20 來源：中國水運報 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
7月8日，國內(nèi)首艘電力推進五星郵輪“世紀(jì)神話”號靜靜駛?cè)胫貞c朝天門港，猶如一位優(yōu)雅的舞者，在兩江相匯的水面上滑出一條唯美的曲線。
據(jù)重慶新世紀(jì)游輪股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“世紀(jì)神話”號和“世紀(jì)天子”號郵輪是其公司旗下最豪華的兩艘三峽游輪，是國內(nèi)首次采用“電力推進和舵槳合一”世界頂尖科技的新一代郵輪。
據(jù)了解，目前我國長江郵輪的動力系統(tǒng)大都采用的是柴油引擎，船舶運行中會產(chǎn)生較大的震動和噪音。“以前，坐在二樓的餐廳就會明顯感覺到震動和聲音從機艙傳來”。一位游客告訴記者。
采用了綜合電力推進系統(tǒng)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))的“世紀(jì)系列”郵輪，發(fā)電機(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))組的負(fù)荷相對恒定，運行中產(chǎn)生的震動和噪音減少近80%。同時，電力機組的智能控制系統(tǒng)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))，讓船舶的發(fā)電機能夠?qū)崿F(xiàn)“用多少發(fā)多少”，從而在很大程度上減少了能源的浪費。據(jù)測算，一艘新一代世紀(jì)郵輪每年滿負(fù)荷運載三峽，可節(jié)省200—400噸柴油。
走進駕駛室，記者并沒有看到傳統(tǒng)船舶上配置的船舵，而是一個只有電玩手柄大小的操作圓盤。據(jù)船長介紹，該輪在中國內(nèi)河上首次采用“舵槳合一”技術(shù)系統(tǒng)。該輪共有4個小型螺旋槳(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))，駕駛者直接操控螺旋槳轉(zhuǎn)動方位。其優(yōu)勢是轉(zhuǎn)向的速度比舵槳分離的傳統(tǒng)郵輪更快捷，郵輪的轉(zhuǎn)動半徑更小，在長江枯水季節(jié)河道狹窄時，141.8米長、19.8米寬的大型郵輪能自如掉頭。
標(biāo)簽： 豪華郵輪
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